שנה וחצי חלפו מאז ראש העיר חיפה יונה יהב מינה ליו"ר דירקטוריון חברת יפה נוף את שמאי המקרקעין וחבר המועצה ד"ר אסף גסטפרוינד. המינוי יצר מהרגע הראשון ציפיות גבוהות, שכן מדובר באיש נדל"ן בכיר ואחד הבעלים של חברת השמאות 'גסטפרוינד-מרקו' שמחזיקה בשני משרדים, אחד בתל אביב והשני בחיפה, ולה לקוחות של גופים גדולים במשק הישראלי.
ד"ר גסטפרוינד נכנס לתפקיד עם מודעות עצומה לאחריות וגם לציפיות ממנו להוביל את חברת יפה נוף - חברה עירונית בבעלות מלאה של עיריית חיפה, שמשמשת זרוע תכנון, עיצוב וביצוע של פיתוח עירוני מתקדם בחיפה ובמטרופולין - להצלחה. ארבעה חודשים אחרי שמונה הוא כבר סימן את המטרה שלו כשהציג את התכנית האסטרטגית החדשה של החברה – 'עולים למקסימום'. המשמעות של התכנית היא להחזיר את חברת יפה נוף לגדולתה. ומה זה אומר? חברה שתחת אחריותה עשרות פרויקטים במאות מיליוני שקלים.
שנה חלפה מאז הוא הציג את חזונו ומה קרה? ד"ר גסטפרוינד מציג תמונת מצב: "באתי לתת כיוון לחמש השנים הקרובות. קיבלתי את החברה עם מעט מאוד פרויקטים, מחזור כספי זעום ושכל תקציב משרד התחבורה נלקח ממנה ועבר לטובת חברות ממשלתיות. מאז שהתכנית 'עולים למקסימום' הוצגה, הדירקטוריון מינה מנכ"לית חדשה רו"ח שירן פיסו, חידשנו את הקשרים עם משרדי הממשלה לרבות משרד התחבורה, תומכים במיזמי ההתחדשות העירונית, לקחנו את הפעילות של מה שהיה אגף הבנייה הציבורית והחזרנו אותו ליפה נוף. עכשיו החברה עובדת על פרויקטים בתקציבים של מאות מילוני שקלים".
כמו למשל?
"יפה נוף תבנה את כל המבנים הציבוריים בשכונה החדשה נאות נבון, שכונה של כ-2,000 יחידות דיור. אנחנו מתכננים ונבנה שם בתי ספר, גני ילדים, בתי כנסת, מתנ"ס, אולם ספורט קטן ואולם ספורט גדול. כמובן שאנחנו גם עושים את כל הפיתוח בשכונה. בנוסף לכל זה בכל רגע נתון החברה מבצעת ומתכננת מאות פרויקטים מהצללת גני משחקים, דרך הקמת מתקני נינג'ה ועד תוכנית אב לאזורי חיץ, מבני ציבור ברחבי העיר וכבישים".
גיוס תקציבים
כשהתיישב ד"ר גסטפרוינד על כיסא יו"ר יפה נוף והחל לעבוד הוא לא היה יכול להתעלם מהמטען הרגשי שיש לו כלפי חיפה - כמה הוא אוהב אותה וכמה העיר חשובה לו. בגיל 10 הוא עזב את חיפה עם משפחתו ליישוב פסטורלי בעמק יזרעאל, אך כשבגר הוא בחר לחזור לחיפה להקים בה בית ולנהל בה את חייו המקצועיים. החיבור העמוק לעיר הוא הדלק שמניע אותו וגם מה שמדרבן אותו כל הזמן להיות אחד מאלה שיהיו חתומים על מהלכים שיובילו את חיפה לגדולה. לכן, לצד הפרויקטים השוטפים הוא גם פועל להביא, לקדם ולבצע פרויקטים אסטרטגיים משני מציאות שיתרמו לעיר בכל היבט.
"אנחנו מתמודדים היום יחד עם תשע רשויות נוספות על הקמת השלוחה הצפונית של מכון וינגייט בחיפה", עדכן ד"ר גסטפרוינד, "יש החלטת ממשלה שאומרת שלמכון וינגייט יוקמו שתי שלוחות. הדרומית תקום בבאר שבע והצפונית עדיין לא הוכרע איפה. זה חונה אצל שר התרבות והספורט מיקי מכלוף זוהר. אנחנו עושים את כל המאמצים שחיפה תקבל את הפרויקט הזה. מדובר בפרויקט התחלתי של כ-300 מיליון שקל".
מה הסיכויים?
"אני אופטימי. הצגנו תכנית שכוללת הקמת בריכת שחייה אולימפית חדשה, הקמת מתקני גלישה, קירות טיפוס, מסלולי אופניים, מכללה לתואר ראשון בספורט ובית חולים לרפואת ספורט בסמי עופר. אנחנו עובדים קשה כדי שחיפה תקבל את הפרויקט הזה ואני חושב שהיא גם תקבל אותו".
מהם הפרויקטים החדשים המשמעותיים שיזמתם בשנה האחרונה?
"פרויקט הדרגנועים. אנחנו מתכננים עכשיו מערך של דרגנועים שיחברו את העיר התחתית למרכז הכרמל. אנחנו רוצים לשפר את הניידות בעיר וגם שפחות אנשים ייסעו ברכבים שזה מחמם, מזהם ויוצר פקקים. נקודת ההתחלה ממש בגב של בית המשפט. התוואי הראשון כבר תוכנן, אושר ותוקצב. יש לנו 10 מיליון שקל לעבוד על חצי מהמקטע הראשון.
"אנחנו מתכננים עכשיו את פארק נחל הגיבורים. פארק למשפחות עם מדשאות, ספסלים, מתקני ספורט אתגריים ואגם גדול. אושרה חלופה אחת ובקרוב נסיים את התכנון לפי החלופה הזו. במקביל אנחנו פועלים למצוא מקורות תקציביים להקמת הפארק. מדובר בפרויקט שעלותו עשרות מיליוני שקלים".
מה קורה עם הכביש החדש 'מחבר כבביר'?
"אנחנו עובדים על הכביש הזה שיצור חיבור בין שכונת כבביר דרך מורדות הכרמל אל רחוב שלמה המלך שבשכונת נווה-דוד. הכביש החדש יצור יציאה מכבביר אל מבואותיה הדרומיים של העיר. השכונה תחדל להיות כלואה. יש לנו עוד שכונות כלואות שגם מהן נסלול כבישים חדשים כמו סביוני דניה, דניה, רמת בגין וכרמליה. אנחנו מקדמים את התכנון. אני מקווה שבחלק מהשכנות כבר בקדנציה הזו נתחיל לסלול את הכבישים. גם פה אנחנו עובדים קשה כדי להשיג תקציבים מכל מיני משרדי ממשלה".
ביקושים חזקים
כאמור ד"ר גסטפרוינד הוא בעלים של חברת שמאות גדולה מה שהופך אותו לאחד שיודע דבר או שניים על מה שקורה בשוק הנדל"ן בעיר. "שוק הנדל"ן בחיפה פחות או יותר דומה לשוק הכללי בישראל. בחודשים האחרונים במרכז יש ירידות במחירי הדירות לעומת זאת בחיפה יש עליית מחירים", הציג את תמונת המצב והסביר: "המחירים בתל אביב הגיעו למצב שלאנשים קשה לקנות דירות. הם רוצים ויש ביקוש, אבל אין להם כסף. רבים כבר לא יכולים לשלם 80 אלף שקל למטר. בחיפה הם עוד יכולים ולכן הביקושים אצלנו עדיין חזקים".
העיר בדרך הנכונה?
"מגמת הנדל"ן בחיפה טובה, אבל אנחנו עוד לא דובאי. יש ביקוש גדול לדירות עם ממ"דים ופחות לדירות בלי מ"מדים. העיר הייתה תקועה מבחינת התחלות בנייה והתרי בנייה, אך בשנה וחצי האחרונות יש לנו קצת נחת. בעיר מאשרים גם יותר תוכניות של התחדשות עירונית, דברים שהיו צריכים לקרות מזמן. בסך הכול יש עסקאות וגם המחירים עולים. יש היום בארץ כ- 84 אלף דירות לא מכורות. יותר מ- 10 אלף דירות רק בתל אביב. בחיפה אין הרבה דירות לא מכורות כי לא בנו הרבה בשנים האחרונות. אני גם לא שומע על קבלנים שתקועים עם דירות לא מוכרות".
הרכבלית בחיפה - הצלחה או כישלון?
"זה לא כישלון. מאידך זו לא הצלחה גדולה נכון לרגע זה. הרכבלית תוכננה להיות אחת מתוך רשת של שירותי תחבורה. קח את רכבת ישראל, אם תנתק אותה מהרכבת הקלה וממערך היסעי האוטובוסים היא תהיה כישלון. היא תביא אותך מתחנת חוף הכרמל לתחנת סבידור מרכז בתל אביב וזהו, כי משם לא יהיה מי שייקח אותך ליעד הבא שלך. לרכבלית אין תחבורה משלימה ולכן אנחנו רוצים להקים קווים נוספים. בנוסף אנחנו רוצים להקים רכבלית נוספת בעיר שתחבר את שכונת כרמליה לפארק מת"ם. הרבה מהנדסים שעובדים במת"ם גרים בכרמליה. במקום שינהגו ברכב שלהם, יזהמו, יעשו רעש ויעמדו בפקקים, הם יעלו על הרכבלית וירדו ישר במקום העבודה שלהם. כרגע זה רק חזון. אנחנו לא יכולים להרים את זה לבד. אנחנו חייבים את משרד התחבורה".
זה סופי שבאת לקדנציה אחת?
"כן. אני רוצה לעשות דברים טובים לעיר ולהטביע חותם. זה תפקיד התנדבותי שאני עושה אותו נטו מתוך אהבה לעיר. אני מתחיל היום פרויקטים שרק בעוד 10 שנים יושלמו. מישהו אחר יגזור את הסרט שלהם, אבל זה לא מעניין אותי. מעניין שכל הפרויקטים שאתחיל יושלמו. זה מה שחשוב לי וזה מה שיספק אותי".
