כנס תכנון ובנייה בנושא פיתוח הצפון שהתקיים באודיטוריום חיפה, איגד את בכירי ענף התכנון, הבניה, והנדל"ן והעלה כמה מהסוגיות הבוערות בפיתוח חיפה והצפון ביום שלאחר הלחימה: תקצוב ממשלתי, מוכנות לרעידות אדמה, סיוע לאוכלוסיות חוזרות לאחר פינוי, הקצאה מספקת של שטחי ציבור בפרויקטים של התחדשות עירונית, תחבורה ציבורית יעילה ועוד.
הכנס הוא יוזמה משותפת של ש. פרידמן אברמזון ושות' והמרכז לחקר העיר והאזור של הטכניון.
את הכנס פתח ראש העיר חיפה יונה יהב. "בכל תקופת המלחמה אף מפקד בכיר לא הגיע לפה. זה מאוד לא מפתיע – כי הצפון והדרום אינם חלק מהמדינה הזאת שעסוקה בבנייתה של מדינת תל אביב", אמר יהב בכנס, "מדינת תל אביב היא אסונה של מדינת ישראל".
רותי שוורץ יו"ר הוועדה המחוזית לתכנון ובניה מחוז חיפה: "נושא איכות החיים הוא מהותי. אנחנו לא עוסקים רק ביחידות דיור, אלא באיכות החיים של תושבים, הדיירים שעומדים להיכנס לפרויקטים של התחדשות עירונית. בהתחדשות עירונית הצפיפויות גדולות – ולכן חייבים לחשוב על שטחים ציבוריים ותשתיות עירוניות שתומכות את קצב צמיחת האוכלוסייה".
4 צפייה בגלריה
מנכ"ל שיכון ובינוי נדל"I – אבישי קימלדורף, עו"ד אסף עירוני – שותף, ראש (משותף) תחום תכנון ובניה, ד"ר עו"ד אסף גסטפרוינד – יו"ר חברת יפה נוף
(צילום: עמית עזריאל)
בועז יוסף יו"ר וועדה מחוזית לתכנון ובניה מחוז צפון: "רעידת אדמה היא המלחמה הבאה שבאה אלינו – והיא תבוא מהר מאוד. הסטטיסטיקה אומרת שרעידה גדולה באה פעם ב-100 שנה, והיא מרובת הרוגים. אנחנו כבר קרובים למאה שנה, וזה מעבר לפינה. התחדשות עירונית בצפון היא לא כלכלית.
"מלבד נהריה, לא מצאנו פרויקט התחדשות עירונית אמיתי ללא קרקע משלימה. אבל המדינה צריכה להבין שהתחדשות עירונית בצפון היא פיקוח נפש. המדינה שלנו אלופה בוועדות חקירה. אני לא רוצה להיות בוועדה שאחרי, אני רוצה להגיע ערוך לפני. אבל אנחנו לא מקבלים פתרונות מהמדינה לקרקע משלימה".
קראו עוד:
עו"ד אסף עירוני, שותף, ראש (משותף) תחום תכנון ובניה, ש. פרידמן, אברמזון ושות': "תחום התכנון והבניה משפיע על כל אחד ואחת מאיתנו. זהו הדין שחל על כל הפיתוח שסביבנו - הכבישים, התשתיות, גובה הבניינים, פיתוח השכונות וכדומה".
ד"ר אסף גסטפרוינד, יו"ר דירקטוריון יפה נוף וחבר מועצת העיר חיפה, הציג בכנס נתונים מדאיגים על מצב התחבורה בישראל והשלכותיו הכלכליות. גסטפרוינד חשף כי ישראל מובילה בצפיפות בכבישים במדינות המפותחות, עם 2,800 כלי רכב לק"מ כביש - פי 3.5 מהממוצע במדינות ה-OECD.
הנתונים שהציג ד"ר גסטפרוינד בהרצאה מצביעים על משבר כלכלי מתפתח, כאשר עלות הגודש בישראל מגיעה ל-2% מהתמ"ג - פי 2 מהממוצע באיחוד האירופי. המשק הישראלי מפסיד כ-35 מיליארד שקל בשנה כתוצאה מאובדן פריון, צריכת דלק מוגברת ונזקי סביבה.
על פי תחזיות ארגון ה-OECD, העלות הצפויה למשק בשנת 2030 תזנק ל-74 מיליארד שקל בשנה: "35 מיליארד שקל הם פי 12 מעלות פתיחת חזית הים בחיפה ופי 4 מהעלות הכוללת של מינהור הרכבת", הדגיש ד״ר גסטפרוינד.
לצד הנזק הכלכלי, מתבהר גם המחיר הסביבתי הכבד. העלות השנתית הישירה מזיהום אוויר מתחבורה כבישית מגיעה ל-7.2 מיליארד שקל, כאשר 2.1 מיליארד ש"ח מתוכם מיוחסים לעלויות בריאותיות ישירות הכוללות אשפוזים, טיפולים ותמותה מוקדמת ממחלות ריאה ולב.
חברת יפה נוף קידמה מספר פתרונות משמעותיים לשיפור המצב: המטרונית, מרכז ניהול תנועה, ופרויקט הרכבלית לצד תכנון קווים נוספים, כאשר בתכנון נמצאים פרויקטים נוספים שצפויים לשפר את המצב.
"תחבורה ציבורית איכותית אינה מותרות", אמר ד"ר גסטפרוינד. "היא המפתח לעיר מתפקדת, לכלכלה חזקה ולסביבה בריאה. הפתרונות קיימים וישימים - כאן ועכשיו".
